从车型换代说开去
前几天在路上走着，一朋友对着路上跑着的车大发感慨：“从普桑到捷达，宝来速腾迈腾，整个从孙子辈到爷爷辈一锅端到路上来了，这点就不如日本车了，要换最多一两年内全给你换新的……”
这已经不是我第一次听到这样的话了，当然事实也在那明摆着，开始的时候我也很奇怪甚至很鄙视德国人的做法，然而后来渐渐接触车多了才发现，我们其实也只是看到了一个表象，只看到德国车祖孙几代在和日系车先进的车型抗争着，却没有反过来想一想，如果日系车不用先进的车型，而把已经淘汰了几代的车型拉上来，是否也能在中国站住脚呢？
这样的观点倒不是为大众这样的车型在开脱，但天天大街上第九代思域第十代卡罗拉仍然在跟老宝来挤着的时候，在二手车市场上花冠价格下降而宝来依然坚挺的时候，就不得不佩服德国车的生命力了。
其实这也就最直接的反应了两个车系得造车观念的，德国人是为造车而造车，而日本人则是为了人而造车。也就是说，德国人造车，想的只是造一辆好车，精益求精力求完美，于是车造好了，价格也就在那摆着了，买不买是你的问题，但是日本人造车则恰恰相反，你出什么样的价格我造什么样的车，100万的有，10万的也有，恨不能你要1万的车如果能有利润出来也给你省省一些配置什么的造出来一辆，而且外观内饰还不会让你看这不舒服。当然，这有点夸张，或者说是很久以前的事实，现在的德国人也开始重视市场，而日本人也开始关注车辆本身。但这就像是一场拉力赛，跑10公里的时候两车的表现相同，甚至日系车还会有优于德系的表现，但接着开下去，到100公里，很可能德国车就那么不温不火的坚持下来了，而日系车歇在了路上。
再回到之前说的满大街的祖孙车上，就不难解释了。德国人是给你造一辆不需要换的车，开始的时候可能成本高点，但是修修补补的是陪你一辈子的事，旧了但不会垮了。而日本人则是给你造一辆在规定年限内表现不错的车，一过年限或者公里数，用不着交管或者哪强制你报废换车，你自己也就开不下去了。可能有人就说了，谁买车是开一辈子的啊，很遗憾，我们还是发展中的国家，还有那么多的平民百姓就是买车家用代步，还没有多少人能到说换就换得份上。再退一步讲了，勤俭是美德嘛。
当然，这也并不是为一汽或者大众来开脱，仅仅是由这样的现象所带来的一些感受，也许当日系车也能够像宝来1.8t一样在二手车市场上一车难求的时候，才能真正让这种“祖孙车”的现象有所转变。
